设为首页          Mysteel            澳门娱乐平台

吉利汽车正在酝酿一场更重大的变革。据悉,吉利汽车董事长李书福正在重新考虑品牌布局。未来五年至十年内,吉利汽车将仿效丰田汽车模式,做大吉利汽车这一个母品牌,并将三大子品牌酌情缩减,集中精力实现“品质吉利”的战略转型目标,通过集中资源来提高销量。

在吉利汽车研发院的大厅内,众多研发车型引人关注。但与帝豪、全球鹰品牌不同,业内对于英伦汽车的担忧渐重。业内人士认为,英伦汽车明显表现逊色,且陈列的研发样车普遍外形过于英国化。按照惯例,小众化且品牌认知度不高的车型,很难在激烈的竞争中获得利润,甚至获得理想的销量。对此吉利汽车高层透露,“公司已经注意到这一点,未来有意重拾‘吉利’品牌,在其下着力打造子品牌。在帝豪、全球鹰、英伦三大品牌中,至少会放弃一个子品牌。”知情人士透露,英伦品牌极可能会被率先放弃。吉利汽车有意推出一些新技术,而这些技术将会统一纳入吉利品牌之下,根据需要搭载在子品牌上。这将有利于塑造“品质吉利”的形象。至于何时会进行品牌瘦身,吉利汽车高层表示,这将是一个中长期目标,最终方案仍在探讨中。

2007年,吉利汽车率先实施战略转型,在吉利母品牌下成立了三大子品牌——帝豪、全球鹰和英伦汽车,并分别成立了三个品牌的事业部,各自负责三大品牌产品在全国的渠道经营。回顾2007年扩张性,吉利汽车高层表示,此一时彼一时,不同发展阶段发展策略自然不同。当时中国汽车业正处于高速增长期,多品牌、多产品有利于抢占不同细分市场,最终实现销量的大幅增长。目前中国汽车市场进入稳步增长或者微增长时代,品牌过多不利于资源合理分配。

在品牌瘦身前,吉利汽车已经进行了一系列前期铺垫。吉利集团副总裁兼销售公司总经理刘金良此前表示,吉利汽车销售体系由纵向管理变为横向管理。5月,吉利汽车取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部,整合成南区、中区与北区三个大区,每个大区营销事业部分别管理所属区域的销售及管理三大吉利品牌的销售渠道,执行营销总部的战略。此外,原来归属于三大品牌事业部的品牌、规划等职能提升至营销总部层面,由全球鹰、英伦、帝豪三大市场部负责,即横向管理。业内人士指出,未来缩减品牌、大区管理模式更有用武之地。

此外,吉利汽车今年7月开始全面调整生产布局。目前吉利汽车共有八大整车生产基地,分别在浙江临海、浙江宁波、浙江路桥、上海、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、四川成都。其中,上海、浙江临海和浙江路桥这三个生产基地将率先进行调整。如,在上海生产的“海景”将迁至湖南湘潭工厂,与“远景”共线生产;上海工厂将按照全球先进标准进行技改,预计两年后完工。此外,浙江临海基地将搬迁至临海杜桥镇,浙江路桥基地将搬迁至台州椒江区,浙江宁波基地将搬至北仑区春晓镇。

自主品牌突围梦

这是一个有人欢乐有人愁的时代。

这边厢,中国自主品牌车企相继陷入困境,瘦身转型,员工降薪;那边厢,合资公司却仍然高歌猛进,一汽大众今年年终奖将再上一层楼,从去年的27个月绩效升至36个月绩效奖。

差距表面体现在员工收入上,其实却存在于研发能力、产品品质、品牌影响力、销售能力等多个环节。怎么办?眼红、不平不能解决任何问题。自主品牌车企,唯有沉下心来,好好补课,方能真正缩短差距。

在采访中,我们发现,吉利汽车、奇瑞汽车或进入战略调整的纵深阶段,或正在摸索着未来的方向。而上汽乘用车公司则开始迈。

上汽自主品牌继续解决自主品牌的两大软肋——产品和品牌。上海汽车集团股份乘用车公司(简称“上汽乘用车公司”)高层表示,该公司联合通用汽车,预计将于2014年推出共享知识产权的动力总成。此外,上汽乘用车公司将打造高于合资品牌的标杆,借此营造差异化优势,提升品牌认知度,最终避开其他自主品牌低价竞争的发展之路。目前,上汽乘用车公司旗下的“宅捷修”进入第二阶段,未来将全面覆盖至四线城市。

&l

浙江三美化工股份有限公司

俄罗斯本地客车企业不多,与国外合资的客车企业更少,基本上靠进口。俄罗斯是中国最大的客车出口市场。

随着俄罗斯22日正式成为世贸组织成员,俄罗斯汽车市场对外国厂商的开放程度将进一步提升。在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来,中国的乘用车、客车包括卡车等企业将受益,“政策环境会变得更规范,俄罗斯在汽车产业未来政策的制定上不会太随意。”他认为。

汽车业内人士表示,削减关税是俄罗斯加入世贸组织的关键条件,也是其他国家的出口企业最关心的问题。世贸规则规定,“入世”要求俄罗斯降低关税,不能对成员国随意增设非关税壁垒。俄罗斯必须按世界贸易组织的规则增加透明度,这使我国企业的合法利益得到保障,有