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约三成的消费者接受购买二手车。另外,私车车主年轻化,已经成为一种趋势。25~34岁的人已成为汽车消费的主力7%。35~44岁的人排在第3%。两者合计达到87%。由于车主都非常重视汽车贷款业务,将推高中国汽车贷款的规模,据测算,未来五年,国内汽车消费贷款的年规模可望超过4000亿元。

随着中国汽车市场增长放慢,各大车企和机构纷纷深入挖掘汽车消费潜力。日前,两大汽车研究报告揭示出中国再购车主和青年未来消费趋势。目前再购车主占新车购买量的58%,约三成的消费者接受购买二手车,但他们也很在意汽车信贷的便利性。

日前,尼尔森与汽车工业协会推出《一线城市汽车消费者白皮书》。该研究显示,以北京为代表的一线城市中,以升级换购和重复增购为目的的再购车主已达到新车购买人群比例的58%,其中增购车主占35%,换购车主占23%。据介绍,再购车主的职业主要是私营企业主或者私企的中高层管理人员,多数已婚、有子女,正处于事业和家庭生活的上升阶段。其中,换购车主中70后居多,占4157万元,增购车主中80后居多,占4478万元。

同时,私车车主年轻化,已经成为一种趋势。上海通用旗下的雪佛兰品牌联手多家企业共同调研,并推出《中国青年未来汽车消费趋势调查报告》。该报告指出,“在中国,25~34岁的人已成为汽车消费的主力7%。35~44岁的人排在第3%。两者合计达到87%。”据了解,主力消费人群的年龄段正在逐年降低。在上海通用汽车看来,“以青年人为主流的潜在消费群体,有望成为未来最具消费实力的族群。然而与不断壮大的消费群不相匹配的是,鲜有汽车企业了解青年人对于未来汽车发展趋势的想法,以及这个群体逐渐成形的独立消费习惯。”

尼尔森指出,不同年龄层和购车级别的车主,对于配置类别和功能的偏好也表现出一定的差异。首先,消费者总体上对保护性安全系统(如正面安全气囊、头部气囊或侧面防撞安全梁)有着最高的偏好度;其次为制动系统。除此之外,在不同年龄层间,80后对于自动变速箱技术有更高的偏好度,而90后对预防性安全系统(如abs、自动刹车、夜视辅助等)较为重视。在不同级别车主间,c级车主更青睐自动变速箱技术,d级车主更多的考虑车载智能系统;e级和suv车主对于车门与发动机自动启动的考虑度相对较高。

两份报告均显示,愿意购买二手车的消费者较多。其中尼尔森指出,此类消费者的比例在计划购车的消费者中高达31%。其中,70后和80后将是二手车的主流消费者;车价低于8万元入门级车主和高于50万元以上的豪华车主购买二手车意向最高。《中国青年未来汽车消费趋势调查报告》指出,如果购7%)中国学生出于“价格便宜性价比高&r5%的受访学生主要考虑“可以付全款而不用支付买车的手续费”,“二手车也可以通过经销商进行维修&9%的支持率。

无论购买新车还是二手车时,消费者均有意考虑汽车贷款业务,这将推高中国汽车贷款的规模。尼尔森指出,26%的潜在车主表示会在未来购车时考虑汽车贷款,显著超出当前9%的贷款使用率。在计划购车的消费者中,男性、80后人群对汽车贷款有更高的使用意愿。35%的80后和28%的90后消费者愿意采用汽车贷款,而这个比例在60后中仅占18%,在50后中仅占3%。据尼尔森测算,未来五年,国内汽车消费贷款的年规模可望超过4000亿元。

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汽车板块收盘下跌,多数个股收低,午后大盘扩大跌幅,隆鑫通用一度触及跌停,盘面只有4个个股上涨。大盘今日表现非常疲弱,国内经济处下滑通道,但政策宽松仍没有及时兑现,降准降息并没有出台,对股市看法较悲观。虽然汽车销售目前仍在温和增长,但是随着各大汽车企业新建产能陆续释放,市场竞争激烈,企业盈利前景下调,这让汽车股票承压。

个股方面:今日汽车板块多数个股走弱,隆鑫65%;而迪马股份盘中72%,0419%。其它个股全部85%,漳州发展、北巴传媒、安凯客车、国机汽车、

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汽车板块午盘下跌,多数个股46%,盘面只有三个个股上涨。大盘今日低开震荡走低,国内经济仍处下滑通道,但政策宽松仍没有及时兑现,市场对于降准降息的预期并没有实现,对股市看法较悲观。汽车销售目前仍在维持温和增长,但是随着各大汽车企业扩大产能陆续释放,市场竞争激烈,企业盈利前景下调,这让汽车股票承压。

据《北京商报》报道,从中国进口汽车贸易(以下简称“中进汽贸”)获悉,今年前7月5%。不过,在车市整体低迷的背景下,我国进口车市场零售增长逐步放缓。

长春市出台《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》指出,支持整车生产企业开发、生产符合汽车下乡和汽车以旧换新政策要求的新车型,鼓励一汽集团研发、生产自主品牌汽车,购买奔腾等车型将给予一定的补贴;鼓励农民购买微轻型3升以下小排量轿车,支持出租车以旧换新选用本地自主品牌车型。这将对一汽轿车等当地的