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奔驰终于拿出了统一在华销售渠道的资本破解方案。据悉,奔驰中国销售公司(简称奔驰中国)的两大股东已经达成一致,戴姆勒持股比例将从此前的51%提升至75%,利星行持股比例则从49%降至25%。戴姆勒ceo蔡澈表示,未来,奔驰中国将和北汽集团展开销售层面的整合,在华两套销售组织将合二为一。此举为北汽集团、奔驰中国组建国内销售公司扫清了部分障碍。按照北汽集团的构想,这将有利于争夺更多豪华车市场份额,增加北汽集团的营业收入。

2011年8月,北汽集团董事长徐和谊公开表示,北汽集团和戴姆勒已经协商确定了整合原则,未来北京奔驰和戴姆勒将对等持股、组建新销售公司“北汽奔驰销售公司”,将北京奔驰的销售、市场、售后等业务以及奔驰中国的相关业务进行整合,方案已经上报给北京市及国家相关部委。

但这一构想明显受阻。2011年底,奔驰中国反复强调,已经完成了奔驰中国和北京奔驰在销售层面的整合,但北汽奔驰销售公司却迟迟未宣布成立。业内普遍认为,利星行对新整合方案不满。有消息称,北汽集团希望利星行出局,但利星行却希望北汽奔驰销售公司由三方组建,奔驰中国持股50%,北汽持股40%、利星行持股10%。甚至有消息称,利星行希望持有北汽奔驰销售公司20%的股权。

在销售渠道整合陷入困局之际,奔驰在中国碰到了更大的难题。即使打出高达数十万元的跳水式降价牌后,奔驰在华的销售增幅仍远远低于奥迪、宝马,且与奥迪、宝马的市场占有率差距越来越大。今年上半年,梅赛德斯-奔52万辆,同比增长11%。87%38%。

对于这一现状,蔡澈指出,2012年上半年奔驰在华的销量表现不尽如人意,和对手的差距正在加大。但预计下半年业绩将好于上半年。首先,调整完股比结构后,奔驰在华网络扩张速度将会加快;其次,奔驰中国将引入新一代b级车、新一代a级车等四缸发动机的小排量车型,这也将有利于奔驰吸引更多消费者。

整合内讧的销售体系实现合力,有助于戴姆勒和北汽集团实现各自的目标。此前蔡澈表示,奔驰希望2015年在华销售30万辆汽车。要实现这一目标,离不开国产奔驰、进口奔驰的并肩作战。而北汽集团则希望尽快做大做强。徐和谊指出,北汽集团制定了“十二五”规划,旨在2015年市场占有率从2010年的9%提高到10%;汽车销量在实现350万辆的基础上,争取突破400万辆。同时,北汽集团计划将销售收入翻一番,争取从2010年的2000亿元达到2015年的4000亿元。

在这个竞争激烈的时代,整合已经成为汽车企业谋变的关键词之一。

北汽集团、奔驰中国选择了整合销售渠道,借此解决内讧,实现进口奔驰、国产奔驰齐头并进,以缩小与奥迪、宝马在中国市场的差距。既然整合,就涉及到利益的重新分配,在这场博弈中,我们看到一个强有力的外资经销商集团——利星行的身影。

降低利星行对奔驰中国的持股,只是整合的第一步。未来,还有更多的难题等待着北汽集团和奔驰中国。

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